Honda por la defensa del consumidor

Honda ha adoptado los cálculos de potencia neta de la SAE como una ventaja para los usuarios finales que compran productos “Powered by Honda”. Gracias a la estandarización de los valores de nuestros motores en todo el mundo de acuerdo a la SAE J1349, todo el mundo en el mercado puede disfrutar de un valor uniforme para cada uno de nuestros modelos de motores, sin importar el país de fabricación o venta. La utilización de este estándar también permitirá a los fabricantes de primeros equipos determinar la conveniencia de cada motor para una aplicación en particular.

Una vez más, Honda es pionera en el sector y marca unos criterios para evitar interpretaciones erroneas entre los usuarios.

Lo que podría parecer un demérito comercial se convierte así en una ventaja competitiva, que dice mucho de la forma de actuar de la marca, en el sentido de dar una información más transparente y ajustada a la realidad del mercado, siempre en beneficio del cliente final.

Cambios en la documentación referente a motores Honda

Toda la documentación referente a motores editada por parte de Honda (catálogos, página web, manuales de usuario, etc.) se irá cambiando paulatinamente a lo largo del año 2007, dando el proceso por completado en otoño de este año.

Respecto a la documentación editada por los OEM’s, deben cumplirse los siguientes requisitos:

• Sólo puede utilizarse la potencia neta publicada por Honda.
• La potencia neta no puede aparecer como una única característica, sino que debe formar parte de una lista o cuadro de características.
• La potencia del motor no puede aparecer en el motor o en el producto OEM.
• Siempre que aparezca un listado de potencias, añadir la nota explicativa*.
• No puede utilizarse otra medida de potencia, como potencia bruta kW (hp) o par motor, para expresar la potencia del motor.
• Es responsabilidad de cada OEM que la potencia del motor esté correctamente representada y publicada.

Igualmente, los OEM’s dispondrán de un plazo hasta otoño de 2007 para ir adaptando su documentación.

* La potencia nominal del motor indicada en este documento es la potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia neta del motor) y a 2.500 rpm (par motor neto máximo del motor). La potencia de salida de los motores de fabricación en serie pueden variar respecto a este valor. La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones medioambientales, el mantenimiento y otras variables.

(La parte en negrita es variable, dependiendo del modelo de CBU)

Cambios en la nomenclatura de los generadores de la gama EC

En la línea de adaptación a las nuevas normativas, Honda ha modificado su gama de generadores EC para cumplir con la regulación EN1260. Estos cambios repercuten en una mayor seguridad para el usuario, cumpliendo unos estándares que incluso superan los establecidos por la normativa europea.

Por otro lado, dentro de la voluntad de Honda de generar un sistema de nomenclatura de sus productos que evite cualquier tipo de confusión al usuario final, ayudándole a elegir el producto idóneo para sus necesidades, Honda ha renombrado sus grupos electrógenos. Para ello, ha decidido incluir el valor de la potencias máxima a 50Hz de frecuencia, expresado en voltio-amperios (va), en los números que figuran en la descripción de cada modelo. De esta manera, estas cifras expresarán de manera clara la potencia máxima que ofrece el generador.

De forma parecida a lo que sucede en el caso de los motores, la potencia del generador no ha cambiado en absoluto, sino que lo único que se ha modificado ha sido la denominación comercial.

Normativa EN12601 sobre generadores y nomenclatura

Cambios en el sistema de medida e indicación de los motores Honda

Como primer fabricante de motores a nivel mundial, Honda ha decidido desmarcarse del resto de productores con la aplicación de un método de cálculo de la potencia del motor uniforme para todas sus líneas de producto: automóviles, motocicletas y power equipment.

Así pues, Honda será el primer fabricante en el mundo en valorar todos sus motores en Kw (hp) netos, de acuerdo con el procedimiento J1349 de la Society of Automotive Engineers (SAE). Al mismo tiempo, se cambiará la forma de indicar el valor del par motor (medido también en valores netos), del consumo de combustible (de g/KW.hr a L/hr) y de la capacidad del tanque de combustible.

A partir de los modelos fabricados en el 2007, las especificaciones de los KW (hp) para todos los motores Honda se calcularán según la valoración en potencia neta de la SAE J1349. Estos cálculos netos representan cambios en la manera de medir la potencia del motor y modificarán los valores de la potencia publicados hasta ahora. Los KW (hp) netos se han calculado con el filtro de aire y el silenciador incorporados. Los cálculos de potencia bruta se obtienen sin estas limitaciones.

• Los motores no han sufrido ningún cambio.
• La potencia y el rendimiento es exactamente el mismo hasta hoy.
• Sólo ha cambiado el sistema de medida.

Igualmente, Honda ha aprovechado la oportunidad para adaptar sus motores a la fase III de la CARB, realizando una serie de cambios en el depósito de combustible para evitar la evaporación a la atmósfera de la gasolina almacenada en el mismo.

Sistema de medida e indicación en motores Honda