lunes, 30 de julio de 2018

Motores limpios Honda

Honda sigue fabricando los motores de gasolina más limpios posibles 

El Grupo Honda está formado por Honda Motor Co. Ltd. y sus 442 compañías del grupo en todo el mundo. Los principales segmentos de negocios en los que opera la empresa son Motocicletas, Automóviles y Power Products, pero la compañía también se dedica a otros campos como Aeronaves y Motores de aeronaves, Robótica y Sistemas de gestión de Energía doméstica. Honda atiende a unos 31 millones de clientes al año (y en aumento), de los cuales unos 6.2 millones (y creciendo) son clientes de Power Products. 

Siendo una compañía global que ofrece una variedad de productos y atiende a una variedad de clientes en los diferentes mercados, Honda adopta una visión más amplia cuando se trata de "protección ambiental" que se puede resumir como "reducir la huella ambiental" (en el mejor de los casos, “reducir esa huella a cero"), con la "electrificación" como solo un aspecto más del crecimiento sostenible que la compañía está buscando. 

Honda siempre ha sido consciente de la escasez de recursos naturales y siempre ha sido un precursor en lo que respecta a la protección del medio ambiente: 

Honda fue el primer fabricante de automóviles en cumplir con la 'Ley de Aire Limpio de los Estados Unidos' en la década de 1970; una regulación que en ese momento era la más estricta del mundo; 

En 1999 Honda lanzó el 'Insight', el primer automóvil híbrido en los Estados Unidos. 

En 2002, el 'FCX' se convirtió en el primer vehículo de celda de combustible en el mundo certificado por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) y la Junta de Recursos del Aire de California (CARB). 

En 2050, Honda pretende reducir a la mitad las emisiones de CO2 en comparación con los niveles del año 2000. Se estableció un objetivo intermedio que apunta a una reducción media mundial del 30% de las emisiones de CO2 de los productos de Honda para el año 2020 en comparación con los niveles del año 2000. 

Una de las medidas destinadas a alcanzar el objetivo 2050 consiste en aumentar la proporción de vehículos que adoptan tecnologías de energía eléctrica de sus ventas totales de automóviles a dos tercios para 2030. Para lograr este objetivo, la empresa aprovecha todas las oportunidades comerciales nuevas impulsando el desarrollo de vehículos eléctricos (EV) y vehículos de celda de combustible (FCV). 

El enfoque no es solo en la reducción de CO2 de nuestros productos, sino también en hacer esfuerzos para reciclar materiales y conservar recursos y energía en cada etapa del ciclo de vida de nuestros productos, desde la investigación, diseño, producción y ventas hasta el servicio y la entrega. 

Como ejemplo, Honda está introduciendo y promoviendo activamente el uso de energía renovable, como la generación de energía solar y eólica a gran escala en sus instalaciones de todo el mundo. En el año fiscal 2017 (FY2017), Honda generó un total de 106,000 MWh de energía eléctrica, incluida la generación de energía solar y la generación de energía eólica. 

Cada uno de nuestros 31 millones de clientes tiene necesidades específicas que no siempre se pueden cumplir con la tecnología de baterías de hoy en día. 

Especialmente en lo que respecta a Power Products, existe una limitación relacionada con la autonomía debido a la capacidad de la batería. La "autonomía" es un criterio importante para los usuarios "premium residencial" y profesionales (la base de clientes tradicional de Honda). Siendo este el caso, Honda no podría satisfacer las necesidades de todos sus clientes si abandonara los motores de gasolina. ¡Así que seguimos fabricando los motores de gasolina más limpios posible! 

Se pueden encontrar más detalles sobre los esfuerzos de Honda en el campo ambiental en: 

http://world.honda.com/sustainability/report/

Objetivos reducción emisiones: nivel de cumplimiento 2017 vs 2020

Fuente: informe de sostenibilidad de Honda 2017

viernes, 27 de julio de 2018

Nuevo motor Honda GX50

Completando la familia M4

Con los motores GX22 y GX31, presentados en 1997, Honda desarrolló por primera vez en el mundo motores de 4 tiempos inclinables 360º (mini motores M4) para alimentar aplicaciones de mano; un mercado específico, dominado hasta entonces por motores de 2 tiempos. En ese momento, la introducción de estos motores se consideró un desarrollo tecnológico que se consideraba imposible. 

En 2002, Honda lanzó la segunda generación de motores en esta categoría; el GX25 y el GX35 con una mejor relación potencia / peso en comparación con la primera generación de motores M4. 

En comparación con los motores de 2 tiempos, estos motores no solo eran más ecológicos sino también considerablemente menos ruidosos, tenían menos vibraciones y eran más fáciles de arrancar y reparar. 

Todas estas características, combinadas con la renombrada fiabilidad de Honda, los convirtieron en la opción preferida para alimentar principalmente aplicaciones industriales / comerciales y de 'alta calidad doméstica' en el césped y jardín (desbrozadoras, mini motoazadas), construcción (reglas vibrantes, mini pisones y cabestrantes) y el ocio (karting). 

Recientemente hemos recibido muchas solicitudes de un "motor de 4 tiempos de 2 hp" con economía de combustible mejorada y mayor eficiencia operativa, ya que los usuarios en este rango de potencia no tenían alternativa al uso de motores de 2 tiempos para hacer el trabajo. 



Debido al uso intensivo de aplicaciones potencialmente alimentadas por este nuevo motor (por ejemplo, desbrozadoras que trabajan hasta 6 horas al día, 5 días a la semana), la energía de la batería no es una opción. Incluso considerando la tendencia "creciente" hacia la electrificación, Honda cree que todavía hay un mercado para un motor de gasolina en este rango, ya que su eficiencia ha mejorado mucho, lo que los convierte en uno de los motores de gasolina más limpios del mercado. 

En respuesta a la demanda anterior, Honda lanzará el nuevo motor GX50 compacto y ligero que combina un excelente rendimiento de emisiones, bajo consumo de combustible, bajo nivel de ruido y bajas vibraciones. 

El motor Honda GX 50 tiene una excelente relación potencia-peso de 0,32 kW / kg que es tan buena como la de cualquier motor común de 2 tiempos, pero con los beneficios de menores emisiones, mejor consumo de combustible, menor ruido y vibración. 

Para enfatizar su propósito, el nuevo motor GX50 está equipada de serie con un filtro de aire de papel y ha adoptado todas las prestaciones de fácil mantenimiento de los motores GX25 / 35, como la cubierta del motor de un solo perno y la tapa del filtro de aire de fácil apertura. 

El diseño específico del motor ("puente protector") ofrece varias ventajas:
  • Mejor estabilidad y menor riesgo de dañar la cubierta del motor cuando se instala la unidad; 
  • Nuevo diseño 'M4' más moderno. 
  • Facilita la limpieza y facilita el "diseño integrado" del producto completo (es decir, desbrozadora) "Powered by GX50". 
Al presentar el nuevo motor GX50, Honda tiene la intención de ampliar la base de clientes de los motores M4, lo que también conducirá a la expansión de las ventas de los modelos GX25 / 35.

miércoles, 25 de julio de 2018

Nuevos motores Honda GCVx

Nueva gama de motores Honda cigüeñal vertical 

Los primeros motores Honda GCV se introdujeron en el mercado europeo en 1997. Desde hace más de 20 años, se están vendiendo con éxito para propulsar cortacéspedes premium y, principalmente en los Estados Unidos, también para hidrolimpiadoras a presión. 

Aunque los motores Honda GCV han sido mejorados técnicamente durante esas dos décadas y aún son altamente valorados por el mercado, Honda ha decidido ofrecer una nueva línea completa de motores de gasolina para aplicaciones de potencia que requieren un motor con cigüeñal orientado verticalmente (por ejemplo, cortacéspedes). 

Las estadísticas muestran que el mercado de los motores de gasolina (eje vertical) es bastante amplio y, a pesar de la próxima tendencia de la electrificación, todavía asciende a alrededor de 10 millones de unidades en todo el mundo. Por otro lado, las regulaciones futuras de emisiones, así como las expectativas de los clientes son cada vez más estrictas. Con la nueva gama de motores, Honda desea aumentar su cuota de mercado global satisfaciendo las expectativas de los clientes y el desafío de cumplir con las futuras normativas de emisiones. 


Completamente rediseñados, los motores permanecerán en la categoría "GCV" para mantener la continuidad, pero el nombre será GCVx. La "X" representa la próxima generación de motores Honda de eje vertical. 

GCVx es sinónimo de "Novedad", "Lo último", "Gama de motores". Su nuevo diseño incorpora las últimas novedades tecnológicas de Honda para cumplir y satisfacer los requisitos del mercado actual y futuro para las aplicaciones domésticas de jardinería con motor de gasolina. 

Estilo innovador 

La cubierta del motor estándar Honda de diseño único no tiene orificios de refrigeración, creando así una superficie lo suficientemente grande para aplicar etiquetas específicas del fabricante. Esto le da a los OEM (fabricantes de equipos originales) la opción de aplicar su propia cubierta superior para una fácil diferenciación. 

Elección y diferenciación de acuerdo con los requisitos del cliente 

Mientras la gama actual de motores Honda GCV consiste en dos cilindradas, la nueva gama GCVx tendrá tres cilindradas distintas: 145/170/200 cc para cubrir una gama más amplia de requisitos de clientes en todo el mundo. 

Más potencia y par con menos peso 

Mayores cilindradas de motor con un diseño compacto que ofrece un par superior para un mejor corte y recolección. 

Cumple con la normativa EuroV, certificada con suficiente potencial para cumplir con futuras regulaciones de emisiones aún más estrictas, incluidas CARB y EPA. 

Mayor rendimiento y fiabilidad 

Mejora de la comodidad del usuario 

Si bien se basa en la 'tecnología OHV' (similar a nuestros motores GX (V)), la gama Honda GCVx incorpora las últimas novedades tecnológicas de Honda: 

'Tecnología de combustión estable - SCT' donde la combinación de 'carrera larga', la forma optimizada de la cámara de combustión y la disposición de válvula en forma de V proporciona una combustión más eficiente y una mejor capacidad para hacer frente al combustible de baja calidad. 

El sistema de arranque automático ACS Comfort se ha mejorado gracias a la ubicación optimizada del elemento de cera para una mejor transferencia de calor y una estructura más simple, lo que proporciona un arranque fácil y fiable en todas las condiciones. 

El ruido de alta frecuencia se reduce con una nueva estructura de silenciador y un protector de silenciador de resina, que hace que el ruido sea más suave que en la gama GCV actual. 

Fácil mantenimiento 

Depósito de combustible más fácil de llenar gracias a la toma de mayor diámetro 

Drenaje del aceite más fácil gracias a la nueva localización. 

Tapa del filtro de aire de fácil acceso sin herramientas 

Fácil montaje del carburador mediante la adición de espárragos 

Diseño inteligente del motor para facilitar el acceso al cigüeñal 

La producción comenzará inicialmente en mayo en Kumamoto / Japón (Kss), que es la fábrica matriz para todas las fábricas de Honda Power Products en todo el mundo. Honda ha establecido una línea de producción de auto ensamblaje para los motores GCVx en Kumamoto, lo que permite que el método de producción se desarrolle a la vez que se mantiene la calidad del producto premium. 

Debido a la complejidad involucrada en el cambio de producción y comercialización de una sola vez, habrá una introducción gradual, con inicio de las ventas en Europa a partir de septiembre de 2018.

lunes, 23 de julio de 2018

El Presidente de Honda Motor en España

Visita del Presidente de Honda Motor Co., Ltd.

Durante la celebración del último GP de Cataluña, el Presidente y CEO de Honda Motor Co., Ltd., el Sr. Takahiro Hachigo, aprovechó su visita para tener un encuentro con nuestro Director General, el Sr. Marcel Pascual.

Marcel Pascual, Director General de Greens Power Products, S.L., con Takahigo Hachigo, CEO de Honda Motor Co., Ltd.

En un ambiente cordial y distendido, el Sr. T. Hachigo transmitió al Sr. Pascual su felicitación por el 40 aniversario de la distribución de la marca en España, así como su compromiso en seguir trabajando juntos para defender los intereses de Honda en nuestro país.

Los dos directivos intercambiaron regalos durante el almuerzo que compartieron en la Motor Home del equipo HRC

El distribuidor en exclusiva para Honda Power Products en España, la empresa Greens Power Products, S.L. ubicada en la Garriga (Barcelona), celebra este año su 40º aniversario representando a la prestigiosa marca nipona en todo el territorio nacional, con unas ventas acumuladas hasta la fecha de un millón y medio de unidades.

Tras cerrar el último año fiscal con más de 31 millones de unidades producidas en todo el mundo, Honda lidera con fortaleza su posición en el mercado, gracias a su I+D, calidad y diseño. Marca de referencia en el mundo del motor y primer fabricante de motores de explosión del planeta, año tras año es reconocida dentro del Top20 de las mejores marcas del mundo.

lunes, 16 de julio de 2018

Honda Mean Mower

Más rebelde, más fuerte y más rápido: cortacésped Honda Mean Mower a 240Km/h 

Honda (UK) quiere recuperar la corona del cortacésped de asiento más rápido del mundo con el Honda Mean Mower V2 y una velocidad máxima de 240Km/h. 

Construido por Team Dynamics, socio del Honda Touring Car Championship británico y el mismo equipo detrás del modelo original que batió el récord del cortacésped más rápido del mundo en 2014, el desarrollo ha pasado a un nivel completamente nuevo. Ahora, al usar diseño CAD, piezas más personalizadas, materiales avanzados e impresión 3D, tiene casi el doble de potencia que el original, y el equipo de desarrollo estima que puede alcanzar velocidades de más de 240Km/h. 

Honda Mean Mower: más rebelde, más fuerte y más rápido

Dave Hodgetts, Director General de Honda (UK), comenta: "El Honda Mean Mower original fue un gran desafío para nosotros y el resultado fue una máquina increíble. Esta vez hemos progresado considerablemente para construir una increíble pieza de ingeniería real, utilizando técnicas avanzadas de diseño y producción, y aplicando algunas ideas muy inteligentes para lograr el rendimiento y la potencia, pero manteniendo el aspecto original de un cortacésped. Estamos en la fase de prueba ahora y todo se ve bien, con una velocidad máxima de más de 240Km/h muy factible". 

Una parte clave del proyecto fue conservar el aspecto real de un cortacésped, en este caso, el cortacésped de asiento Honda HF 2622, que se consigue utilizando su capó delantero, el saco recogedor y los paneles de la carrocería. El segundo elemento esencial es la capacidad de cortar el césped, que también lo consigue, gracias a ligeras revisiones de la plataforma de corte para alojar la cadena hacia los neumáticos traseros y las dos baterías necesarias para alimentar los motores eléctricos que hacen girar las hojas de fibra de carbono para cortar. 

El motor, una unidad de cuatro cilindros de 999cc tomada de la motocicleta CBR1000RR Fireblade SP de alto rendimiento de Honda, produce más de 190CV a 13.000rpm. Con un cuadro superligero y un peso en seco del motor de tan solo 69,1 kg, los ingenieros de Team Dynamics predicen una relación peso/potencia de 1CV / kg. 

El Honda Mean Mower conserva el look y la función del cortacésped de asiento HF2622

El ADN de Fireblade continúa con el resto de las piezas, como el embrague, la ECU, el tren de transmisión de seis velocidades y la pantalla LCD a todo color. El sistema de engranaje de cambio rápido programable promete un cambio preciso y sensible a través de las paletas de carbono en el volante. El equipo estima que esta nueva máquina podría llegar a 56Km/h en la primera marcha. 

La mayoría de Mean Mower V2 ha sido diseñado y fabricado a medida, con el chasis hecho de acero T45 en lugar de chromo molibdeno para mayor durabilidad y flexibilidad, algo vital ya que no tiene suspensión. ¿Qué hacer si la caja de admisión no cabe debajo de la cubierta por culpa de los inyectores? ¡Imprime en 3D una caja de admisión que quepa, por supuesto! 

El sistema de frenado es de Kelgate- pinzas de cuatro pistones en la parte delantera y seis en la parte trasera, con discos ventilados para aumentar el flujo de aire y reducir el peso. Las ruedas ATV Goldspeed anodizadas en oro de diez pulgadas combinan con las de la Fireblade, con neumáticos de carreras Hoosier especiales que le dan agarre. 

Con toda esta increíble potencia bruta y refinada, un corredor profesional es la única opción para dominar el Mean Mower V2: Jess Hawkins, una experimentada corredora de karts y autos. Con solo 23 años, Jess es conductora de acrobacias en el espectáculo Fast & Furious Live. 

El Mean Mower original se lanzó en 2013, con el objetivo de destacar la amplitud de la oferta de productos de Honda, sus credenciales deportivas y su reputación como una de las empresas más innovadoras del mundo. Se convirtió en el cortacésped más rápido del mundo cuando alcanzó un increíble 187Km/h, en el circuito de pruebas de IDIADA, un récord que ha sido superado desde entonces.


Mean Mower V2 – Especificaciones técnicas

Motor
Honda Fireblade SP 4 cilindros en linea (de serie)
Cilindrada
999cc
Potencia
189+ CV @ 13,000rpm
0-60
Menos de 3 segundos
Consumo
6.2 l/100km
Revoluciones optimas
13,000
Relación peso potencia
1CV/Kg (est.)
Par
116Nm @ 11,000rpm
Chasis
Honda HF2622 Lawn Tractor
Material
Acero T45 (Hecho a mano)
Peso
140kg (aprox.)
Longitud
2770mm
Distancia entre ejes
1380mm
Ancho
1365mm
Ruedas y neumáticos

Traseros
Goldspeed DWT Red Label 10” x 8”
Hoosier R25B Slick
Frontales
Goldspeed DWT Red Label 10” x 6”
Hoosier R25B Slick
Presión
1.4 Bar frio / 2.0 Bar caliente
Corte

Plataforma corte
Original HF2622
Motores
12v eléctricos
Cuchillas
2 x 6” Compuesto plástico
Otros

Frenos
Delanteros – Pinzas Kelgate de 4 pistones taladrados con recubrimiento de titanio

Traseros – Pinzas Kelgate de 6 pistones taladrados con recubrimiento de titanio
Dirección
Dirección Kelgate hecha a medida con volante Sparco
Transmisión
De 6 velocidades con levas magnéticas de carbono en el volante &  y cambio TransLogic PSR power shifter
Sistema de escape
Colectores Scorpion hechos a mano , escape & silencioso en titanio
Instrumentación
Honda Fireblade SP
Asiento
Cobra (Hecho a mano)